Linde 358 (H120-160)

358
Typnummer:	358
Produktionszeitraum:	um 2001
Hubkraft:	12,0 - 16,0 t
Versionen:	Vierrad
Antriebsart:	Diesel
Eigengewicht:	19.150 - 22.410 kg
Fahrgeschwindigkeit:	25 km/h

Die Gabelstapler der Baureihe 358 sind für schwere Verlade- und Stapelarbeiten konzipiert und decken Tragfähigkeiten bis zu 16 Tonnen ab. Abhängig vom Typ und Lastschwerpunkt können beim H160/600 Lasten bis 16,0 Tonnen bei einem Lastabstand von 600 Millimetern bewegt werden. Bei einem Lastabstand von 1.200 Millimetern sind Tragfähigkeiten von bis zu 12,0 Tonnen beim H120/1200, bis 14,0 Tonnen beim H140/1200 sowie bis 16,0 Tonnen beim H160/1200 möglich. Der niedrige Fahrzeugschwerpunkt und die ausgewogene Gewichtsverteilung sorgen unter allen Betriebsbedingungen für ein hohes Maß an Stabilität, auch bei schweren Lasten und unebenem Untergrund.

Als Antrieb kommen leistungsstarke, wassergekühlte Sechszylinder-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung zum Einsatz. Die Typen H120/1200 und H160/600 sind mit einem 112-kW-Motor mit Turbolader ausgestattet, während im H140/1200 und H160/1200 ein 135-kW-Motor mit Turbolader und zusätzlicher Ladeluftkühlung verbaut ist. Die Motoren treiben ein automatisch arbeitendes, elektrisch gesteuertes dreistufiges Lastschaltgetriebe an. Ein Drehmomentwandler mit separatem Ölkühler sorgt für eine zuverlässige Kraftübertragung auch bei hoher Dauerbelastung. Der Stapler fährt standardmäßig im zweiten Gang an, ein Anfahren im ersten Gang ist bei Bedarf manuell möglich. Eine integrierte Schubabschaltung verhindert bei Gefällefahrten ein ungewolltes Hochschalten des Getriebes.

Zur präzisen Steuerung der Kraftübertragung ist der Stapler mit einem Getriebe-Abschaltpedal ausgerüstet. Damit kann die Kraftübertragung unterbrochen werden, während der Motor für Stapelarbeiten mit erhöhter Drehzahl weiterläuft. Dies ermöglicht feinfühlige Hubbewegungen bei gleichzeitig stabiler Motordrehzahl. Die Vorderachse wird über das Getriebe und eine Antriebswelle angetrieben. Die robuste Breitspur-Antriebsachse mit zweistufiger Untersetzung ist speziell für den schweren Staplereinsatz ausgelegt. Die Lenkachse ist in elastischen Buchsen gelagert, wodurch ausreichende Radbewegungen möglich sind und die Standsicherheit auch auf unebenem Boden erhalten bleibt.

Die Lenkung ist als hydrostatische Servolenkung ausgeführt und wirkt über einen doppeltwirkenden Lenkzylinder auf die Hinterachse. Sie arbeitet unabhängig von der Haupthydraulik und kann im Falle eines Motorausfalls mit erhöhtem Kraftaufwand auch manuell betätigt werden. Das Bremssystem ist hydraulisch ausgelegt und als Fail-Safe-System konzipiert, sodass ein Bremsen erst bei ausreichendem Systemdruck möglich ist. Bei zu niedrigem Druck wird der Fahrer durch ein Warnsignal in der Kabine informiert. Die Betriebsbremse wird über ein Fußpedal betätigt und besteht aus im Ölbad laufenden Lamellenbremsen, während die Feststellbremse als Scheibenbremse am Differential der Antriebsachse ausgeführt ist.

Die Hydraulikanlage wird von einer direkt am Getriebe montierten Tandempumpe versorgt. Dabei übernimmt die vordere Pumpe die Lenkhydraulik, während die hintere Pumpe für die Arbeitshydraulik zuständig ist. Überdruckventile schützen die Anlage zuverlässig vor Überlastung. Die Bedienung des Staplers ist übersichtlich gestaltet. Eine zentrale Störwarnleuchte befindet sich gut sichtbar in der Lenksäulenverkleidung, weitere Anzeigeinstrumente und Schalter sind seitlich an der Lenksäule angeordnet. Die Steuerung der Arbeitshydraulik erfolgt über einen zentralen Betätigungshebel in Form eines Joysticks, der zusammen mit dem Feststellbremsknopf rechts neben dem Fahrersitz angeordnet ist.

Der offene Duplex-Hubmast ohne Freihub ist mit zwei Hub- und zwei Neigezylindern sowie beidseitigen Ketten ausgestattet. Der Gabelträger läuft über Haupt- und Seitenführungsrollenlager und ist serienmäßig mit hydraulischem Seitenschieber sowie hydraulischer Gabelzinkenverstellung ausgerüstet. Die elektrische Anlage arbeitet mit 24 Volt und wird durch zwei in Reihe geschaltete 12-Volt-Batterien für den Schwerlastbetrieb gespeist. Die großflächig verglaste Fahrerkabine bietet eine sehr gute Rundumsicht und schützt den Fahrer zuverlässig vor herabfallenden Lasten. Scheibenwischer an Front-, Dach- und Heckscheibe sowie eine Kabinenheizung sorgen für gute Sicht bei allen Witterungsbedingungen. Zusätzlich ist ein klappbarer Mitfahrersitz in der Kabine integriert. Insgesamt stellt die Baureihe 358 eine robuste, leistungsstarke und für den schweren Dauereinsatz ausgelegte Staplerlösung dar.

Anfrage Ersatzteile, Reparatur, Dokumente